Изменение № 2 к СП 153.13130.2013 - новые требования к железнодорожной инфраструктуре

Требования пожарной безопасности к отдельным объектам железнодорожной инфраструктуры изменились. Поправки затронули условия эвакуации с мостов и эстакад, использование пространства под ними, а также требования к зданиям станций высокоскоростных магистралей.

В частности, при проектировании железнодорожных мостов и эстакад необходимо предусматривать проходы для эвакуации людей по обеим сторонам сооружения. Они размещаются в уровне пролетного строения, а их минимальная ширина составляет 1,0 м.

Отдельно ограничено использование пространства под такими сооружениями. Там нельзя размещать здания и сооружения, в которых имеются помещения категорий А и Б по взрывопожарной опасности. Не допускается и устройство открытых стоянок для автомобилей с допустимой максимальной массой более 3,5 т, газобаллонных автомобилей и электромобилей. То же ограничение распространяется на транспорт, предназначенный для перевозки взрывчатых, ядовитых и радиоактивных веществ, а также легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.

Для зданий железнодорожных станций высокоскоростных магистралей установлены минимальные характеристики пожарной безопасности: степень огнестойкости должна быть не ниже III, а класс конструктивной пожарной опасности - С0.

Кроме того, в своде правил появились отдельные положения, связанные с обеспечением работы пожарных подразделений на мостах и эстакадах высокоскоростных магистралей.

Изменения коснулись и терминологии документа. В СП введены понятия «эстакада железнодорожная» и «железнодорожный мост».

Все эти положения внесены Изменением № 2 в СП 153.13130.2013 «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности». Поправки утверждены приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369. Документ применяется с 10.07.2026 и вводится в действие со дня его опубликования федеральным органом исполнительной власти в сфере стандартизации.